標(biāo)題：我國(guó)民營(yíng)快遞行業(yè)的現(xiàn)狀分析及對(duì)策研究
1 前言
1.1 研究目的與研究意義
我國(guó)快遞巨大的市場(chǎng)需求和進(jìn)入壁壘小吸引了大量的供應(yīng)者的加入，早在20世紀(jì)80年代，國(guó)際知名快遞公司就順應(yīng)中國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展的要求，陸續(xù)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)郵政快遞便在此時(shí)營(yíng)運(yùn)而生，并在中國(guó)長(zhǎng)期處于霸主地位。進(jìn)入90年代中后期，隨著電子商務(wù)的迅速興起，物流配送需求的數(shù)量與類(lèi)型大量增加。在強(qiáng)烈運(yùn)輸需求的推動(dòng)下，快遞、快運(yùn)、速遞等各種形式的運(yùn)輸承運(yùn)者如雨后春筍般發(fā)展起來(lái)，快遞貨物運(yùn)量快速增長(zhǎng)。在運(yùn)輸方式上，出現(xiàn)了民航、鐵路、公路等運(yùn)輸部門(mén)競(jìng)相加入貨物快運(yùn)，從業(yè)者也從原來(lái)只有郵政、民航等少數(shù)幾家國(guó)營(yíng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展成為國(guó)營(yíng)、民營(yíng)、外資等三大主體競(jìng)爭(zhēng)的局面。
中國(guó)加入WTO，以因特網(wǎng)為平臺(tái)的在線(xiàn)交易，為快遞業(yè)的發(fā)展提供契機(jī)，配送瓶頸的解決需要大量的門(mén)到門(mén)服務(wù)，這些都為快遞業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間。但根據(jù)“入世”的承諾，物流服務(wù)行業(yè)全面開(kāi)放，世界快遞巨頭如聯(lián)合包裹、聯(lián)邦快遞、敦豪快件、荷蘭TNT等紛紛涌入中國(guó)，他們利用其雄厚的資金及信息系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)迅速在大中城市建立服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，使郵政快遞及民營(yíng)快遞公司的市場(chǎng)份額迅速下滑，尤其是郵政快遞的市場(chǎng)份額從最初的97%降到如今的40%。
曾被視為“大蛋糕”的中國(guó)快遞市場(chǎng)，如今競(jìng)爭(zhēng)激烈，在和EMS和國(guó)外外資快遞巨頭的抗衡中，我國(guó)民營(yíng)快遞該何去何從，是繼續(xù)經(jīng)營(yíng)還是撤出該行業(yè)？是在原領(lǐng)域掙扎還是開(kāi)辟新的領(lǐng)域發(fā)展新業(yè)務(wù)？基于這一考慮，本文從快遞的定義、特征及重要性出發(fā)，再結(jié)合我國(guó)民營(yíng)快遞行業(yè)的發(fā)展歷程，現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題，分析競(jìng)爭(zhēng)中的優(yōu)勢(shì)、弱點(diǎn)、機(jī)會(huì)、威脅，針對(duì)上述問(wèn)題提出對(duì)策，借助宅急送的實(shí)際案例認(rèn)證對(duì)策的可行性，希望能為民營(yíng)快遞提供一些建議。
1.2 文獻(xiàn)綜述
雖然快遞20世紀(jì)中期就已經(jīng)在國(guó)外出現(xiàn)，并且在發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)展已經(jīng)很成熟，相繼出現(xiàn)了DHL、UPS等國(guó)際巨頭，但我國(guó)民營(yíng)企業(yè)涉入這一領(lǐng)域很晚,經(jīng)廣泛查閱文獻(xiàn)資料和互聯(lián)網(wǎng)資料后發(fā)現(xiàn)，國(guó)內(nèi)對(duì)快遞行業(yè)市場(chǎng)研究基本上還不成熟，專(zhuān)門(mén)性的學(xué)術(shù)著作幾乎為空白。以下是國(guó)內(nèi)關(guān)于快遞市場(chǎng)研究比較有代表性的人物和觀點(diǎn)
商務(wù)部研究院研究員趙玉敏在快遞方面發(fā)表的文章比較多，主要是針對(duì)我國(guó)快遞業(yè)整體的研究，站在宏觀的角度考察我國(guó)快遞市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀,并從需求和供給兩方面分析了影響快遞市場(chǎng)發(fā)展的主要因素GDP發(fā)展水平和增長(zhǎng)速度、外貿(mào)進(jìn)出口發(fā)展、物流發(fā)展、信息和互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展等；中信公司高級(jí)戰(zhàn)略研究員張洪斌提出中國(guó)快遞市場(chǎng)發(fā)展經(jīng)歷了三次論戰(zhàn)：20世紀(jì)80年代初至1986的“專(zhuān)營(yíng)之爭(zhēng)”、1992年至1995年的“監(jiān)管之爭(zhēng)”以及2001年至2003年的“委托之爭(zhēng)”，研究的是郵政法的修改，EMS和快遞之間的競(jìng)爭(zhēng)。
西安郵電學(xué)院教授薛蓉娜、趙會(huì)娟采用定性分析和定量分析相結(jié)合的方法，通過(guò)對(duì)EMS郵政和國(guó)外快遞的比較，得出未來(lái)快遞市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)主要集中在網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)方面；北京物資學(xué)院的田雪和北青傳媒股份有限廣告部的尹隆運(yùn)用熵理論中基熵原理、熵增原理和最大熵原理、測(cè)不準(zhǔn)原理的三個(gè)基本原理，探討他們?cè)谥袊?guó)快遞業(yè)市場(chǎng)分析中的運(yùn)用，探求中國(guó)快遞企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)新思路：創(chuàng)新服務(wù)管理。
達(dá)利世紀(jì)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司的劉毅則對(duì)我國(guó)民營(yíng)快遞對(duì)現(xiàn)有的品牌化經(jīng)營(yíng)模式、差異化經(jīng)營(yíng)化模式進(jìn)行定性分析，并指出其優(yōu)劣，但并未指出具體的措施。
上述專(zhuān)家的研究立足點(diǎn)更多的站在整個(gè)快遞行業(yè)，也有些站在EMS的角度，對(duì)于我國(guó)民營(yíng)快遞并沒(méi)有足夠的重視，更沒(méi)有提出具體的措施，即使提出了一些大的戰(zhàn)略也沒(méi)有實(shí)際意義，因?yàn)闆](méi)有考慮到民營(yíng)快遞企業(yè)的現(xiàn)狀和操作層面上的困難，本人站在前人研究的基礎(chǔ)上，結(jié)合自己的親身經(jīng)歷提出了一些自己的看法和意見(jiàn)，但由于時(shí)間有限，還有很多地方有待改進(jìn)。
1.3 研究方法及研究?jī)?nèi)容
本論文是在宅急送快遞有限公司江西分公司實(shí)習(xí)工作的基礎(chǔ)上，掌握了民營(yíng)快遞公司操作層面的第一手資料，通過(guò)電話(huà)咨詢(xún)和查閱相關(guān)的文獻(xiàn)資料，并與國(guó)外知名快遞公司和EMS進(jìn)行比較，對(duì)國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞公司的發(fā)展歷程、現(xiàn)狀以及存在問(wèn)題深入分析，探討我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)的發(fā)展策略。
（1） 研究方法
本文采用的技術(shù)路線(xiàn)：
圖1-1 研究技術(shù)方法
（2）主要研究?jī)?nèi)容
本文的主要研究?jī)?nèi)容包括以下幾個(gè)方面：
① 通過(guò)實(shí)地實(shí)習(xí)和搜集相關(guān)資料，分析得出我國(guó)民營(yíng)快遞行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及問(wèn)題。
② 對(duì)我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)、EMS和外資快遞巨頭進(jìn)行比較分析。
③ 為我國(guó)民營(yíng)快遞發(fā)展提出相應(yīng)的對(duì)策。
④ 以宅急送為案例對(duì)上述對(duì)策進(jìn)行認(rèn)證。
2 民營(yíng)快遞行業(yè)理論概述
2.1 快遞的基礎(chǔ)知識(shí)
（1）快遞的概念
快遞業(yè)是20世紀(jì)60年代末在美國(guó)誕生的一個(gè)新的行業(yè)。美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)2004年報(bào)告對(duì)快遞業(yè)定義如下 ① 快速收集、運(yùn)輸、遞送文件、印刷品、包裹和其他物品,全過(guò)程跟蹤這些物品并對(duì)其保持控制; ② 提供與上述過(guò)程相關(guān)的其他服務(wù),如清關(guān)和物流服務(wù)。從表面上看,快遞業(yè)和傳統(tǒng)郵政業(yè),都是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)提供文件和物品的遞送服務(wù)。它們的遞送對(duì)象都是文件和物品,都含有信息傳遞和實(shí)物遞送的成分,似乎屬于同一行業(yè)(在國(guó)民經(jīng)濟(jì)分類(lèi)中,交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵電通信業(yè)為同一大類(lèi),但又有很大的不同。
（2）快遞的分類(lèi)
按照運(yùn)輸?shù)目臻g距離遠(yuǎn)近，快遞業(yè)務(wù)可分為國(guó)際快遞業(yè)務(wù)、國(guó)內(nèi)異地快遞業(yè)務(wù)和同城快遞業(yè)務(wù)。通常可以把國(guó)內(nèi)異地快遞業(yè)務(wù)和同城快遞業(yè)務(wù)統(tǒng)稱(chēng)為國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。
不同的公司內(nèi)部有不同的劃分方法，例如宅急送根據(jù)物品的重量和形狀，將快遞劃分為小件和大件兩大類(lèi)。小件是指長(zhǎng)+寬+高=100cm,且重量=10kg的物品，大件則是指長(zhǎng)+寬+高100cm,或重量10kg的物品；此外，還根據(jù)客戶(hù)要求送達(dá)的時(shí)間分快件和普件，一級(jí)城市快件一般只要一天就可以達(dá)到，通常采用的是航空運(yùn)輸；普件采用的班車(chē)運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸。
（3）快遞的基本特征
快遞產(chǎn)業(yè)具有服務(wù)性、網(wǎng)絡(luò)性、時(shí)效性、規(guī)模經(jīng)濟(jì)性等基本特征。
① 服務(wù)性。快遞需求是衍生需求，快遞產(chǎn)業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)中的服務(wù)行業(yè)。服務(wù)性是快遞產(chǎn)業(yè)的基本特征，因此服務(wù)質(zhì)量直接決定了企業(yè)的運(yùn)營(yíng)狀況。
② 網(wǎng)絡(luò)性。網(wǎng)點(diǎn)的增加對(duì)業(yè)務(wù)量的影響有兩個(gè)，一是由于新增網(wǎng)點(diǎn)的快遞業(yè)務(wù)直接增加業(yè)務(wù)總量，二是由于便利性提高及公司影響的擴(kuò)大，原有網(wǎng)點(diǎn)的業(yè)務(wù)量也間接增加。但另一方面，網(wǎng)點(diǎn)增加會(huì)帶來(lái)成本的增加，增加網(wǎng)點(diǎn)是否能夠使整體盈利增加，以及網(wǎng)點(diǎn)覆蓋面擴(kuò)大到什么程度能夠?qū)崿F(xiàn)利潤(rùn)最大化，值得已經(jīng)具有較大規(guī)模的民營(yíng)快遞企業(yè)思考。
③ 時(shí)效性。在全球都講究效率的前提下，時(shí)效性更是快遞的本質(zhì)要求，時(shí)效性是信息、物品類(lèi)傳遞服務(wù)的基本要求。快遞的實(shí)物傳遞性，決定了快遞服務(wù)在保證安全、準(zhǔn)確的前提下，傳遞速度是最重要的服務(wù)質(zhì)量衡量標(biāo)準(zhǔn)之一。
④規(guī)模經(jīng)濟(jì)性。規(guī)模效應(yīng)是所有企業(yè)都追求的，當(dāng)然也包括快遞業(yè)。當(dāng)快遞的數(shù)量達(dá)到一定規(guī)模時(shí)，無(wú)論是分揀還是運(yùn)輸效率都會(huì)得到很大的提高。
（4）快遞的作用
快遞在當(dāng)今世界，作為一種先進(jìn)的運(yùn)輸服務(wù)方式越來(lái)越受到社會(huì)各階層客戶(hù)的普遍歡迎，并得到蓬勃發(fā)展。早在1993年，全球十大運(yùn)輸企業(yè)排名中，第二及第九位均為主要從事快遞服務(wù)的公司，這一事實(shí)足以證明快遞業(yè)在運(yùn)輸業(yè)中不可低估的地位。近20年的發(fā)展，快遞業(yè)在發(fā)達(dá)國(guó)家的地位更加穩(wěn)固，在發(fā)展中國(guó)家，快遞業(yè)必將隨著社會(huì)、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而得到更大的發(fā)展。
① 快遞是國(guó)際、國(guó)內(nèi)貿(mào)易環(huán)節(jié)中的重要組成部分。在許多國(guó)內(nèi)貿(mào)易和國(guó)際貿(mào)易中取到不可替代的作用是不可替代的環(huán)節(jié)，此外還可以促進(jìn)貿(mào)易的交易；
② 快遞可以促進(jìn)企業(yè)的商務(wù)效率與生產(chǎn)效率的最大化，成本最優(yōu)化、競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)化。以德國(guó)公司為對(duì)象的調(diào)查結(jié)果表示，三分之二的企業(yè)通過(guò)與快遞公司合作已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了成本的節(jié)省，三分之一的使用快遞服務(wù)能能夠降低他們的生產(chǎn)成本。
③ 快遞業(yè)對(duì)就業(yè)的影響。預(yù)計(jì)在未來(lái)的十年內(nèi)，快遞業(yè)將會(huì)給中國(guó)增加300-500萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位，解決了大量農(nóng)村剩余勞動(dòng)力的就業(yè)問(wèn)題，促進(jìn)勞動(dòng)力的合理分工。
④ 快遞業(yè)隊(duì)GDP的貢獻(xiàn)。快遞業(yè)是全球增長(zhǎng)最快的領(lǐng)域，據(jù)《牛津經(jīng)濟(jì)觀測(cè)》報(bào)告稱(chēng)，2003年快遞業(yè)對(duì)世界GDP的直接貢獻(xiàn)為640億美元；2005年中國(guó)的快遞業(yè)對(duì)國(guó)內(nèi)的GDP貢獻(xiàn)大約在350億美元，還將繼續(xù)增長(zhǎng)。
2.2 民營(yíng)快遞的發(fā)展歷程
1969年，達(dá)爾西、Hillblom和Lynn三人創(chuàng)立了世界上第一家速遞公司一一敦豪公司，由于快捷、準(zhǔn)確、可靠，所以快遞的就深受從事跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的貿(mào)易、金融、運(yùn)各界人士的熱烈歡迎。
上世紀(jì)80年代初，日本海外新聞普及株式會(huì)社率先（ＯＣＳ）與中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸公司簽訂了中國(guó)第一個(gè)快件代理協(xié)議。開(kāi)始了中國(guó)快遞業(yè)的起步，中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸公司也成為中國(guó)第一個(gè)經(jīng)營(yíng)快遞的企業(yè)。隨后其他國(guó)際跨國(guó)快遞巨頭，如ＤＨＬ、ＴＮＴ、ＦｅｄＥｘ及ＵＰＳ等相繼與中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸總公司達(dá)成快遞代理協(xié)議。
其后不久，在1985年中國(guó)郵政成立了經(jīng)營(yíng)速遞業(yè)務(wù)的企業(yè)--中國(guó)速遞服務(wù)公司（ＥＭＳ）。與國(guó)際快遞企業(yè)不同的是，ＥＭＳ不僅從事國(guó)際快遞業(yè)務(wù)，也從事國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，并在兩個(gè)市場(chǎng)上都占據(jù)著重要的地位。在中國(guó)的國(guó)際快遞市場(chǎng)，ＥＭＳ在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)期保持50%以上的市場(chǎng)份額。在國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)，ＥＭＳ更是一直占主導(dǎo)地位。
直到20世紀(jì)90年代上半期，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，改革開(kāi)放進(jìn)程不斷深化，中國(guó)經(jīng)濟(jì)由此進(jìn)入了一個(gè)新的快速發(fā)展時(shí)期。中國(guó)的珠三角和長(zhǎng)三角地區(qū)，民營(yíng)經(jīng)濟(jì)不斷壯大，企業(yè)參與國(guó)際分工的水平不斷提高深化，國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，企業(yè)對(duì)商務(wù)文件、樣品、目錄等傳遞的時(shí)效性、方便性、安全性產(chǎn)生更高的需求。在這種背景下，中國(guó)民營(yíng)快遞業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。目前在中國(guó)快遞業(yè)中兩家有代表性的民營(yíng)快遞公司，上海申通和深圳順豐速運(yùn)公司都是1993年分別在浙江和廣東起家的。民營(yíng)快遞業(yè)提供了企業(yè)迫切需要而郵政ＥＭＳ卻難以滿(mǎn)足的更高要求的服務(wù)，因而在短時(shí)間里以超乎尋常的速度發(fā)展起來(lái)。并成為中國(guó)快遞業(yè)的重要組成部分。
2.3 我國(guó)民營(yíng)快遞發(fā)展現(xiàn)狀
由于沒(méi)有一個(gè)全國(guó)性統(tǒng)一的行業(yè)組織，行業(yè)缺乏自律，使中國(guó)民營(yíng)快遞行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)較為混亂，同時(shí)民營(yíng)快遞企業(yè)在經(jīng)營(yíng)理念、服務(wù)水平、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)等方面與外資快遞巨頭還是有不小的差距，我國(guó)民營(yíng)快遞行業(yè)總體上呈現(xiàn)“散、小、弱、差”現(xiàn)象，主要表現(xiàn)在以下方面：
（1）企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小
目前，我國(guó)從事快遞業(yè)的民營(yíng)企業(yè)有上萬(wàn)家，從業(yè)人員達(dá)100之多，年?duì)I業(yè)規(guī)模在100億人民幣以上。據(jù)國(guó)家調(diào)查局上海調(diào)查總隊(duì)2007年5月31日公布的調(diào)查報(bào)告，2006年上海市具有獨(dú)立核算法人資格的民營(yíng)快遞企業(yè)有467家，注冊(cè)資金在20萬(wàn)元以下的占九成。按員工人數(shù)算，20人以下的企業(yè)有373家，占79.9%；20至100人之間的有64家，占13.7%；100人以上的有30家，占6.4%；超過(guò)千人只有4家，僅占1%不到；而上海恰是中國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)發(fā)展比較迅速的城市之一，由上述數(shù)據(jù)可以看出，我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)數(shù)量多，總整體規(guī)模都比較小。
（2）缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
快遞業(yè)是一個(gè)比較年輕的行業(yè)，在世界上任何一個(gè)國(guó)家都尚未列入國(guó)民經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)。在中國(guó)，只有郵政經(jīng)營(yíng)的速遞業(yè)務(wù)被列入其中，但民營(yíng)企業(yè)的業(yè)務(wù)則沒(méi)有官方的統(tǒng)計(jì)記錄。經(jīng)過(guò)十多年的討論勉強(qiáng)劃分在郵政的掌管范圍下，但還是沒(méi)有一個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，盡管?chē)?guó)家郵政局2007年9月21頒布了首個(gè)快遞服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，但并未得到民營(yíng)快遞企業(yè)的支持，落實(shí)不到位；此外雖然成立了快遞協(xié)會(huì)結(jié)合建立了中國(guó)快遞網(wǎng)，但網(wǎng)站無(wú)人管理，也沒(méi)有什么有價(jià)值的內(nèi)容，在論壇里甚至還上傳了一些色情網(wǎng)頁(yè)[1]。
（3）機(jī)械化、自動(dòng)化程度不高
目前我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)主要還是靠人工操作，在宅急送，包裝、分揀、裝卸、搬運(yùn)等大部分物流環(huán)節(jié)都是手工作業(yè)，偶爾能利用上的叉車(chē)都是手拖叉車(chē)，只有上海北京這些大的分公司能看到立體倉(cāng)庫(kù)，這跟歐美、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家是無(wú)法比較的。
（4）遭遇“資金瓶頸”
在民營(yíng)快遞企業(yè)發(fā)展的諸多制約因素中，缺乏企業(yè)正常發(fā)展所必須的融資渠道及流動(dòng)資金匱乏，已成為這些企業(yè)發(fā)展最主要的制約因素之一。正如有的企業(yè)所表述的那樣，不是沒(méi)有業(yè)務(wù)，而是沒(méi)有錢(qián)。民營(yíng)物流企業(yè)的“融資難”，集中反映在以下幾個(gè)方面： 一是缺乏有效、正常的融資渠道。民營(yíng)快遞企業(yè)資金來(lái)源主要以自有資金為主，僅有少數(shù)的企業(yè)建立了銀行信貸、風(fēng)險(xiǎn)投資、私募基金等融資渠道。一些企業(yè)開(kāi)始嘗試上市和發(fā)行債券等社會(huì)融資方式，但目前少有成功的案例； 二是銀行貸款困難。“民營(yíng)”加“快遞”，這兩個(gè)新概念的組合加劇了獲取銀行貸款的難度；三是融資擔(dān)保體系不健全。目前銀行信貸的抵押物仍以不動(dòng)產(chǎn)為主，對(duì)于民營(yíng)物流企業(yè)的車(chē)輛、物流設(shè)備、應(yīng)收賬款等抵押擔(dān)保業(yè)務(wù)還沒(méi)有普遍開(kāi)展起來(lái)；四是其他融資方式缺乏。除了傳統(tǒng)的融資方式之外，還有很多的金融服務(wù)是民營(yíng)物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)中急需的。
（5）專(zhuān)業(yè)人才缺乏
查看民營(yíng)快遞企業(yè)的招聘信息，要求基本不高只要高中文化水平，只有少數(shù)幾個(gè)高層管理職位對(duì)文化程度有要求，通過(guò)對(duì)宅急送江西分公司的調(diào)查得知，只有總經(jīng)理、總經(jīng)理助理少數(shù)幾個(gè)是本科畢業(yè)，各部門(mén)經(jīng)理大部分是公司元老，具體情況如下表：
表2.1 宅急送江西分公司員工文化程度分布表
[2]
人數(shù)及百分比
文化程度 |
人數(shù) |
人數(shù)/總?cè)藬?shù)（%） |
|
本科及以上 |
6 |
4.8 |
|
專(zhuān)科 |
23 |
18.4 |
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高中和技校 |
49 |
39.2 |
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初中 |
38 |
30.4 |
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小學(xué) |
9 |
7.2 |
3 民營(yíng)快遞企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力分析
3.1 構(gòu)建競(jìng)爭(zhēng)力指標(biāo)體系
通過(guò)對(duì)物流公司、快遞企業(yè)和其企業(yè)客戶(hù)、普通消費(fèi)者的調(diào)查采訪(fǎng)，發(fā)現(xiàn)客戶(hù)選擇快遞企業(yè)時(shí)考慮的主要因素和快遞企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的著重點(diǎn)大體上是一致的，綜合考慮數(shù)據(jù)的可獲得性，本文選擇了企業(yè)資金水平、知名度、市場(chǎng)份額、快遞速度和服務(wù)水平、價(jià)格、網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍、以及和政府之間的協(xié)調(diào)能力八個(gè)指標(biāo)。框架圖如下
圖3-1：快遞業(yè)競(jìng)爭(zhēng)指標(biāo)體系
[3]
3.2 三大主體各競(jìng)爭(zhēng)力指標(biāo)之間的比較
(1) 企業(yè)知名度
不管在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還是在國(guó)外市場(chǎng)，民營(yíng)快遞企業(yè)的知名度都是最低的。在國(guó)內(nèi)，EMS的知名度是最高的，畢竟它以前是國(guó)營(yíng)國(guó)家郵政局的。其次就是外資快遞巨頭。這與它們的市場(chǎng)宣傳力度是息息相關(guān)的，例如EMS請(qǐng)了劉翔做廣告代言人，DHL除了車(chē)輛上有鮮艷的黃色標(biāo)志外，在央視都有廣告。另外民營(yíng)快遞企業(yè)知名度不高還有一個(gè)原因就是民營(yíng)快遞受到郵政的壓制。
(2) 市場(chǎng)份額
在市場(chǎng)份額這個(gè)指標(biāo)上，國(guó)內(nèi)和國(guó)外市場(chǎng)有很大的區(qū)別。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，民營(yíng)快遞企業(yè)的市場(chǎng)份額是最大的，其次是EMS，最后是外資快遞巨頭。有關(guān)資料顯示，目前我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)上萬(wàn)家，從業(yè)人員多達(dá)100萬(wàn)之多，年?duì)I業(yè)規(guī)模在200億左右，今后每年還能保持25%的增長(zhǎng)[4] 。我國(guó)加入WTO后，我國(guó)物流市場(chǎng)全面開(kāi)放，當(dāng)然包括快遞行業(yè)，國(guó)際四大塊遞巨頭分別入住我國(guó)并占據(jù)高端市場(chǎng)，據(jù)統(tǒng)計(jì)他們?cè)谖覈?guó)的快遞市場(chǎng)份額以及達(dá)到80%[5]，在瓜分剩下的20%的市場(chǎng)中，EMS又利用穩(wěn)固的“后臺(tái)”占據(jù)相當(dāng)?shù)囊徊糠帧?br />
(3) 快遞速度
無(wú)論是同城快遞還是城際快遞，民營(yíng)快遞都比EMS快50%。目前宅急送主推的業(yè)務(wù)是2D12和2D17，即貨物在第二天12點(diǎn)或17點(diǎn)到達(dá)收貨人手中。例如從北京發(fā)往上海的貨物，客戶(hù)當(dāng)天上午下業(yè)務(wù)單并在12：00之前取到，則第二天12：00之前就能到達(dá)，如果采用EMS則至少需要兩天甚至三四天。在同城快遞中，民營(yíng)快遞基本上是實(shí)現(xiàn)朝發(fā)夕至 。
(4) 價(jià)格優(yōu)勢(shì)
價(jià)格是民營(yíng)快遞企業(yè)生存的關(guān)鍵，EMS標(biāo)準(zhǔn)資費(fèi)不論遠(yuǎn)近統(tǒng)一定價(jià)為22.5元，而民營(yíng)快遞收費(fèi)則是根據(jù)路程遠(yuǎn)近進(jìn)行靈活定價(jià)。如在長(zhǎng)三角或珠三角區(qū)域民應(yīng)快遞收費(fèi)基本價(jià)格只在6-8元。但是《快遞行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》出臺(tái)后，對(duì)價(jià)格有了嚴(yán)格界定，民營(yíng)快遞企業(yè)的這一優(yōu)勢(shì)逐漸削弱了。
(5) 服務(wù)水平
服務(wù)水平包括受理業(yè)務(wù)服務(wù)、查詢(xún)服務(wù)、取件服務(wù)。
受理業(yè)務(wù)時(shí)態(tài)度的好壞決定企業(yè)跟客戶(hù)之間是否發(fā)生業(yè)務(wù)關(guān)系。在宅急送，受理員接到客戶(hù)的電話(huà)時(shí)：“您好！宅急送為您服務(wù)，請(qǐng)問(wèn)有什么可以幫助你的？[6]”，首先就報(bào)出自己的工牌號(hào)，最后不管客戶(hù)有沒(méi)有下單都會(huì)很客氣的再見(jiàn)，而EMS的語(yǔ)氣就要差很多，如果咨詢(xún)得多了還會(huì)不耐煩。
民營(yíng)快遞企業(yè)和外資快遞均采取“門(mén)到門(mén)”的服務(wù)方式，都能夠免費(fèi)上門(mén)取件送件，對(duì)大客戶(hù)還可派專(zhuān)人到客戶(hù)處服務(wù)。而EMS上門(mén)取件收費(fèi)5元起，也不能送件不門(mén)，一般都放到單位或?qū)W校收發(fā)室，在農(nóng)村的還要自己到鎮(zhèn)上的郵局去取。
EMS于2006年8月才推出室時(shí)查詢(xún)服務(wù)，而各大民營(yíng)快遞公司早就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)并且都取得不錯(cuò)的效果，如順豐速運(yùn)早在2003年就已經(jīng)提供了查詢(xún)服務(wù)。另外，在電話(huà)查詢(xún)服務(wù)中，多次撥打EMS11185都是話(huà)務(wù)員繁忙，需等待，即使接通了也得不到想要的結(jié)果，而在宅急送設(shè)置了異常處理專(zhuān)員，當(dāng)客戶(hù)的貨出現(xiàn)意外不能及時(shí)送達(dá)時(shí)都會(huì)提前通知客戶(hù)，尋求客戶(hù)的諒解。
(6) 網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍
國(guó)內(nèi)市場(chǎng)：EMS民營(yíng)快遞企業(yè)外資快遞巨頭
國(guó)際市場(chǎng)：外資外遞巨頭EMS民營(yíng)快遞企業(yè)
在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，EMS依靠郵政將其網(wǎng)絡(luò)伸展到全國(guó)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)，有的還通到村里了，這是民營(yíng)快遞和外資企業(yè)無(wú)法達(dá)到的，宅急送即使意識(shí)到網(wǎng)絡(luò)的重要性，也在努力拓寬范圍，利用外網(wǎng)但也只能到達(dá)縣城。在建立網(wǎng)絡(luò)時(shí)需要大量的資金，民營(yíng)企業(yè)遭遇到資金瓶頸和融資難的困境。
在國(guó)際市場(chǎng)上，DHL覆蓋的國(guó)家和地區(qū)超過(guò)220個(gè)，所覆蓋的目的地達(dá)到120000個(gè)；MES憑借萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟的網(wǎng)絡(luò)，業(yè)務(wù)也到達(dá)了200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)；而民營(yíng)快遞企業(yè)意思到自己的競(jìng)爭(zhēng)力不大并未過(guò)多的開(kāi)發(fā)國(guó)外市場(chǎng)，宅急送開(kāi)展國(guó)際業(yè)務(wù)也只是做外資快遞巨頭的代理。
(7) 和政府之間的協(xié)調(diào)能力
和政府之間的協(xié)調(diào)能力是一個(gè)外在環(huán)境因素，在一定程度上影響其發(fā)展，協(xié)調(diào)得好就會(huì)有利于發(fā)展，處理不好勢(shì)必阻礙發(fā)展。在這點(diǎn)上，毫無(wú)疑問(wèn)，民營(yíng)快遞企業(yè)比EMS差很遠(yuǎn)，EMS是國(guó)企中國(guó)郵政旗下的，雖說(shuō)已經(jīng)政企分家了，在不同程度上會(huì)偏向于EMS，畢竟曾經(jīng)是一家人，從《郵政法》幾稿的修改就可以明顯的看得出來(lái)。但相比外資企業(yè)來(lái)講，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，民營(yíng)快遞企業(yè)占有稍微優(yōu)勢(shì)，保護(hù)主義還是存在。
(8) 現(xiàn)有資金和融資水平
民營(yíng)快遞企業(yè)在貸款融資方面，與其他所有制企業(yè)相比，存在事實(shí)上的不平等現(xiàn)象。銀行對(duì)民營(yíng)物流企業(yè)信貸業(yè)務(wù)手續(xù)復(fù)雜、條件苛刻，審批時(shí)間較長(zhǎng)、貸款額度較小，難以滿(mǎn)足快速擴(kuò)張的需要。和EMS和外資快遞巨頭比較中，處于明顯的劣勢(shì)，EMS可以憑借中國(guó)郵政這一大靠山和政府的支持得以融資；而外資快遞巨頭企業(yè)均有很久的歷史，規(guī)模大，現(xiàn)金充足，即使出現(xiàn)問(wèn)題，也會(huì)利用其知名度，融資容易。
3.3 SWOT總結(jié)
綜合前面民營(yíng)快遞企業(yè)、EMS、外資快遞巨頭各指標(biāo)之間的比較，得出民營(yíng)快遞企業(yè)的SWOT總結(jié)表：
表3.1 SWOT總結(jié)表
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SWOT |
要點(diǎn) |
S（優(yōu)勢(shì)） |
1、擁有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上比EMS和外資快遞都低很多 |
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2、查詢(xún)、受理服務(wù)比EMS要好，和外資快遞相當(dāng) |
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3、國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)速度比外資快遞巨頭和EMS均要快很多 |
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4、國(guó)內(nèi)網(wǎng)點(diǎn)比外資快遞多 |
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5、對(duì)政策環(huán)境的變化比外資反應(yīng)快 |
W（劣勢(shì)） |
1、資金短缺，融資比較難 |
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2、網(wǎng)點(diǎn)沒(méi)有比EMS少，覆蓋范圍窄 |
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3、品牌知名度不高，和EMS、外資快遞巨頭相差甚遠(yuǎn) |
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4、專(zhuān)業(yè)人才缺乏 |
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5、機(jī)械化、自動(dòng)化程度不高 |
O（機(jī)會(huì)） |
1、中國(guó)快遞市場(chǎng)大，發(fā)展空間廣闊 |
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2、EMS沒(méi)有建立現(xiàn)代企業(yè)制度，固有的問(wèn)題短時(shí)間內(nèi)難以解決 |
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3、EMS價(jià)格貴，經(jīng)營(yíng)成本大，降價(jià)空間小 |
T（威協(xié)） |
1、《郵政法》修改，縮小其業(yè)務(wù)范圍 |
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2、外資快遞巨頭占據(jù)了80%的國(guó)際快遞市場(chǎng) |
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3、資快遞巨頭經(jīng)驗(yàn)豐富，人才、資金、管理都具有很大優(yōu)勢(shì) |
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4、行業(yè)缺乏標(biāo)準(zhǔn)，市場(chǎng)監(jiān)管缺位，競(jìng)爭(zhēng)混亂，有些企業(yè)之間存在惡性競(jìng)爭(zhēng) |
4 民營(yíng)快遞企業(yè)的發(fā)展策略
戰(zhàn)略的合理制定與選擇是一個(gè)傳遞并維持組織與其外部不斷變化的市場(chǎng)機(jī)會(huì)相適應(yīng)的管理過(guò)程, 企業(yè)基本戰(zhàn)略的選擇, 要以取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)為目標(biāo)。機(jī)會(huì)和威脅同在, 如何才能抓住機(jī)會(huì)、利用優(yōu)勢(shì), 如何克服劣勢(shì)、規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)選擇戰(zhàn)略
, 無(wú)疑是民營(yíng)快遞企業(yè)普遍存在的問(wèn)題。我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)想不被EMS和外資快遞巨頭擠出快遞市場(chǎng)，在夾縫中求生存，不斷發(fā)展，必須充分利用其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和機(jī)會(huì)，避開(kāi)其劣勢(shì)和威脅，制定出適合自身的發(fā)展策略，贏得目前的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，并在這過(guò)程形成自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，為企業(yè)的發(fā)展注入長(zhǎng)久的活力、謀求更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。
按照邁克爾·波特的戰(zhàn)略理論，企業(yè)要獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，可以采取三種戰(zhàn)略：成本領(lǐng)先戰(zhàn)略、差異化戰(zhàn)略和集聚化戰(zhàn)略。
4.1 成本領(lǐng)先戰(zhàn)略
成本領(lǐng)先戰(zhàn)略又稱(chēng)低成本戰(zhàn)略,即企業(yè)的全部成本低于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的成本,甚至是在同行業(yè)中最低的成本。成本領(lǐng)先戰(zhàn)略的理論基石是規(guī)模效益(即單位產(chǎn)品成本隨生產(chǎn)規(guī)模增大而下降) 和經(jīng)驗(yàn)效益(單位產(chǎn)品成本隨積累產(chǎn)量增加而下降) ,它要求企業(yè)的產(chǎn)品必須具有較高的市場(chǎng)占有率。如果產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率很低,則大量生產(chǎn)毫無(wú)意義,而不大量生產(chǎn)也就不能使產(chǎn)品成本降低。從前面的分析中看出，價(jià)格是民營(yíng)快遞主要優(yōu)勢(shì)，因此成本領(lǐng)先戰(zhàn)略對(duì)民營(yíng)快遞企業(yè)來(lái)講是首要選擇，主要有以下措施：
（1） 通過(guò)企業(yè)并購(gòu)或聯(lián)盟擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模
目前國(guó)內(nèi)絕大部分民營(yíng)快遞企業(yè)都是中小型企業(yè)，在信息網(wǎng)絡(luò)、經(jīng)營(yíng)理念等方面都還不成熟，導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)成本居高不下，有的企業(yè)甚至出現(xiàn)虧損，在與同行競(jìng)爭(zhēng)中處于明顯的劣勢(shì)，這時(shí)企業(yè)可以借鑒戰(zhàn)國(guó)時(shí)期群雄爭(zhēng)霸時(shí)采用的方式—通過(guò)合縱連橫，在商戰(zhàn)中即并購(gòu)或聯(lián)盟，借助外部力量壯大自己的實(shí)力。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)和很多工業(yè)區(qū)，民營(yíng)快遞企業(yè)尚未開(kāi)展業(yè)務(wù)，而這些地區(qū)業(yè)務(wù)發(fā)展?jié)摿艽螅瑢?shí)力較強(qiáng)的企業(yè)可以通過(guò)并購(gòu)一些地方小企業(yè)，那些小企業(yè)在局部地區(qū)具有一定的知名度和影響力，從而開(kāi)拓新的區(qū)域，擴(kuò)大覆蓋范圍；對(duì)于實(shí)力小的企業(yè)來(lái)說(shuō)，通過(guò)和品牌企業(yè)，可以增大業(yè)務(wù)量，提高運(yùn)輸車(chē)輛裝載率，減少不必要的浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)；還可以借助知名企業(yè)強(qiáng)大的信息網(wǎng)絡(luò)和成熟的經(jīng)營(yíng)理念，加速發(fā)展；此外還可以提高自己的信譽(yù)度，贏得更多的客戶(hù)。
（2） 優(yōu)化運(yùn)輸路線(xiàn)減少配送費(fèi)用
民營(yíng)快遞企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本中，運(yùn)輸費(fèi)用占據(jù)了很大的一部分，企業(yè)必須極力降低運(yùn)輸費(fèi)用才能有效控制成本，運(yùn)輸路線(xiàn)有決定了運(yùn)輸費(fèi)用，由于自身缺乏人才和沒(méi)有足夠的咨詢(xún)費(fèi)用所以運(yùn)輸路線(xiàn)問(wèn)題并沒(méi)有引起我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)的重視。優(yōu)化配送路線(xiàn)，減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，也可以減少運(yùn)輸路程和車(chē)輛，節(jié)省配送時(shí)間。如：江西鷹潭市煙草局去年三月份通過(guò)對(duì)配送路線(xiàn)整合，將原來(lái)的19條線(xiàn)路精簡(jiǎn)到17條，減少了2輛送貨車(chē)和3名物流工作人員，有效提高了工作效率。
對(duì)于有些業(yè)務(wù)量小的偏遠(yuǎn)地區(qū)，采取“轉(zhuǎn)讓”的方式，將承攬到的快遞貨物轉(zhuǎn)讓給其他同行，從中收取一定的手續(xù)費(fèi)，沒(méi)有必要所有的業(yè)務(wù)都自己做；對(duì)于有些虧損的路線(xiàn)甚至要堅(jiān)決不做。
（3） 加大信息化和自動(dòng)化設(shè)備投入，減少人工成本
由于我國(guó)快遞業(yè)起步比較晚，發(fā)展水平低，在信息技術(shù)的應(yīng)用方面與發(fā)達(dá)國(guó)家有很大的差距，我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)還主要靠人工操作為主，在發(fā)達(dá)國(guó)家已普遍使用的一些技術(shù)設(shè)備在我國(guó)還很少見(jiàn)。我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)應(yīng)該有意識(shí)、有重點(diǎn)地去采用一些信息化的技術(shù)和設(shè)備，如管理信息系統(tǒng)、企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)、識(shí)別技術(shù)、自動(dòng)機(jī)械技術(shù)、自動(dòng)跟蹤技術(shù)等，從而不斷地提高自身的信息化程度，減少人工操作。購(gòu)買(mǎi)設(shè)備雖然投資大，但是一次性投入，通過(guò)提高效率可以回收，但人工成本卻要一直支出，而且現(xiàn)在工資不斷上漲，相比較，加大自動(dòng)設(shè)備的投入更經(jīng)濟(jì)，更能夠能降低成本，此外，還應(yīng)該引進(jìn)物流人才，留住物流人才，一個(gè)專(zhuān)業(yè)的人才工作效率能當(dāng)幾個(gè)，甚至十幾個(gè)普通人，有助于企業(yè)實(shí)現(xiàn)成本領(lǐng)先戰(zhàn)略。
4.2 差異化戰(zhàn)略
我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)另一條發(fā)展道路是走差異化戰(zhàn)略，它也符合企業(yè)藍(lán)海戰(zhàn)略的特征。快遞企業(yè)提供的產(chǎn)品本質(zhì)上是服務(wù)，而對(duì)服務(wù)的需求相對(duì)于對(duì)產(chǎn)品的需求而言，更需要個(gè)性化和差異化。民營(yíng)快遞企業(yè)一般具有規(guī)模小、管理層次少、機(jī)構(gòu)扁平和運(yùn)作方式靈活等優(yōu)點(diǎn)，因此其業(yè)務(wù)范圍大多是區(qū)域性的，這也便于將所有的資源集中在一個(gè)范圍內(nèi)更好的發(fā)揮作用。這要求民營(yíng)快遞企業(yè)能夠?yàn)楸緟^(qū)域用戶(hù)提供個(gè)性化和差異化的服務(wù)，差異化戰(zhàn)略要求決遞企業(yè)在提供傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等產(chǎn)品的同時(shí)，向客戶(hù)提供增值服務(wù)。例如，將快遞的基本功能進(jìn)行延伸，在配送方面的延伸服務(wù)可以包括集貨、分揀包裝、配套裝配等。而事實(shí)上許多快遞的增值服務(wù)部分被忽略了。如果民營(yíng)快遞能夠挖掘這些潛在的服務(wù)需求，實(shí)質(zhì)上就是提供了差異化的服務(wù)。而民營(yíng)快遞企業(yè)的區(qū)域性特征及靈活的管理運(yùn)作方式，使其在提供增值服務(wù)方面具有了～ 定的優(yōu)勢(shì)。民營(yíng)快遞企業(yè)應(yīng)充分利用這種優(yōu)勢(shì)，借助外資快遞成功經(jīng)驗(yàn)，我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)可以從以下幾方面著手：
（1）品牌形象差異化
說(shuō)到品牌形象差異化，廣告與公關(guān)自然會(huì)在其中占有重要地位，前段時(shí)間央視的黃金廣告位競(jìng)標(biāo)、每年各種各樣的評(píng)選“某某產(chǎn)品小姐”活動(dòng)以及企業(yè)宣稱(chēng)他們把贏利的一部分捐給了“希望工程”或“中國(guó)紅十字會(huì)”等就是最好的證明。除了通過(guò)廣告與公關(guān)等傳播手段來(lái)實(shí)現(xiàn)品牌形象差異化，品牌的命名、定位、包裝設(shè)計(jì)等也不容小視。由于品牌形象差異化具有一定的“形而上”性質(zhì)，所以它可以避免科技化帶來(lái)的同質(zhì)化，而轉(zhuǎn)向知識(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)，“知識(shí)力是至為關(guān)鍵的變量，這與產(chǎn)品、價(jià)格、通路的函數(shù)方程不同。知識(shí)力低的企業(yè)更多的是模仿，品牌形象提升也難，唯有高知識(shí)力的企業(yè)可能在差異化、形象化方面做出實(shí)質(zhì)性突破。”而品牌形象差異化一旦形成，就會(huì)確立一種消費(fèi)觀念、消費(fèi)行為模式。在品牌差異化定位時(shí)，必須以消費(fèi)者個(gè)性差異化需求和產(chǎn)品核心優(yōu)勢(shì)為導(dǎo)向，建立鮮明的品牌形象，再以市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)為導(dǎo)向建立鮮明的市場(chǎng)形象。 企業(yè)必須通過(guò)做廣告，找相關(guān)的形象代言人等形式形成自己的品牌，讓顧客有需求時(shí)腦海中立刻聯(lián)想到自己企業(yè)，這樣才是成功的差異化品牌策略。例如：在這次5.12汶川大地震中，順風(fēng)在第一時(shí)間派遣自己的飛機(jī)就為四川免費(fèi)運(yùn)送救災(zāi)物資，在人們心中留下很好的形象，比專(zhuān)門(mén)請(qǐng)藝人做廣告效果更好，無(wú)形中提高信譽(yù)贏得了市
（2）提供個(gè)性化增值服務(wù)
經(jīng)過(guò)10年的快速發(fā)展，目前“低端市場(chǎng)”已呈現(xiàn)出供大于求的態(tài)勢(shì)，但中高端市場(chǎng)則供不應(yīng)求，特別是在當(dāng)前市場(chǎng)由基本快遞需求要素向安全性、信息跟蹤和個(gè)性差異化需求時(shí)， 民營(yíng)快遞更不能停留在原來(lái)的簡(jiǎn)單運(yùn)輸送貨領(lǐng)域，而應(yīng)該貼近市場(chǎng)，不斷開(kāi)拓創(chuàng)新，根據(jù)客戶(hù)需求提供各種增值服務(wù)，包括為大型客戶(hù)代管產(chǎn)品業(yè)務(wù)、代收貨款、簽單返還、提供開(kāi)箱驗(yàn)貨服務(wù)、網(wǎng)上購(gòu)物配送、等。
快遞的特性決定了快遞公司的倉(cāng)庫(kù)大部分時(shí)間都處于閑置狀態(tài)，民營(yíng)快遞企業(yè)可以和一些大客戶(hù)簽定協(xié)議為其提供代管倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，當(dāng)客戶(hù)有業(yè)務(wù)時(shí)，只需一個(gè)電話(huà)或傳真，甚至只要發(fā)一份郵件,快遞公司就立即安排備貨和配送,對(duì)于客戶(hù)來(lái)講,這樣做既可以省去自己建倉(cāng)庫(kù)的資金投入,又可以節(jié)省上門(mén)取貨的時(shí)間,響應(yīng)客戶(hù)效率得到了很大的提高;對(duì)快遞公司自己而言,充分利用倉(cāng)庫(kù)分?jǐn)倝|付,節(jié)省上門(mén)取貨的油費(fèi)人工費(fèi),還能解決資金流問(wèn)題.
代收貨款,簡(jiǎn)稱(chēng)COD,隨著電子商務(wù)信息的發(fā)展,網(wǎng)絡(luò)、電視、電話(huà)購(gòu)物越來(lái)越普及，但是網(wǎng)絡(luò)電話(huà)購(gòu)物一般都是貨到付款，民營(yíng)快遞企業(yè)應(yīng)順應(yīng)這一形勢(shì)的發(fā)展，為網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物開(kāi)展配送和代收貨款業(yè)務(wù)，這將是一項(xiàng)很大的業(yè)務(wù)和利潤(rùn)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，代收貨款業(yè)務(wù)除了正常的運(yùn)費(fèi)外，按貨款金額的4%收費(fèi)，而傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的利潤(rùn)卻只有1.5%左右，宅急送自2004開(kāi)始涉足了這一領(lǐng)域，業(yè)務(wù)規(guī)模從當(dāng)初的月代收額2萬(wàn)元人民幣已發(fā)展至月代收額超過(guò)3億元，目前已經(jīng)和央視購(gòu)物、湖南衛(wèi)視購(gòu)物等合作，穩(wěn)定客戶(hù)超過(guò)3500家，國(guó)外快遞巨頭UPS很早就提供了這一業(yè)務(wù)發(fā)展都非常好。
對(duì)于綜合實(shí)力比較強(qiáng)的企業(yè)，也可以為客戶(hù)提供綜合物流配送解決方案業(yè)務(wù)。快遞領(lǐng)域已經(jīng)被瓜分得差不多，國(guó)際快遞市場(chǎng)只剩20%，民營(yíng)企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身特點(diǎn)開(kāi)創(chuàng)新的藍(lán)海，才能避開(kāi)EMS和外資快遞巨頭的撕殺。
4.3 集中戰(zhàn)略
集中戰(zhàn)略是企業(yè)選擇產(chǎn)業(yè)內(nèi)某個(gè)特定的顧客群、某產(chǎn)品系列的一個(gè)細(xì)分區(qū)段或某個(gè)地區(qū)市場(chǎng)，即選擇行業(yè)中的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)或一組細(xì)分市場(chǎng)，通過(guò)實(shí)施其戰(zhàn)略達(dá)到擠走其他競(jìng)爭(zhēng)者的目的。市場(chǎng)細(xì)分可以減緩企業(yè)間直接的價(jià)格戰(zhàn)，使行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)者各得其所。集中戰(zhàn)略有兩種形式：一是成本集中，企業(yè)努力在它的目標(biāo)市場(chǎng)內(nèi)追求成本優(yōu)勢(shì)；二是差異化集中，企業(yè)在目標(biāo)市場(chǎng)內(nèi)追求差異化。實(shí)施集中戰(zhàn)略的前提是公司能夠以更高的效率和更好的效果為一狹窄的戰(zhàn)略對(duì)象服務(wù)，從而獲得超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的優(yōu)勢(shì)。
成本領(lǐng)先和差異化戰(zhàn)略在一定程度上是矛盾的，實(shí)施差異化成本就會(huì)上去，所以公司應(yīng)根據(jù)自身具體情況選擇成本領(lǐng)先集中戰(zhàn)略或差異化集中戰(zhàn)略。
表4.1 戰(zhàn)略及對(duì)應(yīng)措施總結(jié)表
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策略 |
具體方面 |
成本領(lǐng)先戰(zhàn)略 |
1、 通過(guò)企業(yè)并購(gòu)或聯(lián)盟擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模 |
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2、 優(yōu)化運(yùn)輸路線(xiàn)減少配送費(fèi)用 |
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3、 加大信息化和自動(dòng)化設(shè)備投入，減少人工成本 |
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差異化戰(zhàn)略 |
1、品牌形象差異化 |
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2、提供個(gè)性化增值服務(wù) |
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集中戰(zhàn)略 |
根據(jù)公司具體情況選擇 |
5 案例
5.1 宅急送背景與現(xiàn)狀分析
宅急送快運(yùn)有限公司成立于1994，是由七個(gè)人三輛車(chē)組成，主要業(yè)務(wù)為門(mén)到門(mén)零散家政服務(wù)。1995年與日本一城公司合資，1998年在上海、廣州子公司成立。1999年全國(guó)分支機(jī)構(gòu)增加了30余家，開(kāi)始宅急送探索階段。業(yè)務(wù)戰(zhàn)略是 看到什么掙錢(qián)就做什么，送鮮花、少、烤鴨、油煙機(jī)、空調(diào)等大宗食品、還買(mǎi)了一家國(guó)際快遞，做了報(bào)紙發(fā)行，結(jié)果公司有限資源被無(wú)限業(yè)務(wù)選擇所分散，公司很多方面掙了錢(qián)，但是又在很多方面分散了資金和資源，甚至某些業(yè)務(wù)還虧損。
由于缺乏明確業(yè)務(wù)定位，采取全而雜的業(yè)務(wù)模式，什么都做什么都沒(méi)有做大，所以宅急送7年基本上沒(méi)有什么大的發(fā)展。真正騰飛的契機(jī)是1999年，宅急送經(jīng)過(guò)艱難選擇明晰了市場(chǎng)定位：（1） 做社會(huì)零散門(mén)到門(mén)快運(yùn)，市內(nèi)快運(yùn)、 包裝、長(zhǎng)途運(yùn)輸，將市場(chǎng)定位于5-50公斤小件包裹，并且同時(shí)啟動(dòng)按票提成模式，開(kāi)始了專(zhuān)業(yè)化快遞戰(zhàn)略。（2）鎖定了全國(guó)24小時(shí)門(mén)到門(mén)服務(wù)，開(kāi)始了真正意義的騰飛。宅急送定這個(gè)位放棄了康師傅、正大集團(tuán)、科龍空調(diào)和已經(jīng)合作了5年雀巢等客戶(hù)。自此公司有限人力、物力和資源都集中在明確的市場(chǎng)定位上，并迅速形成了業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)模式，品牌宣傳的切入點(diǎn)和服務(wù)品牌，快速準(zhǔn)時(shí)服務(wù)到位，所以各種企業(yè)客戶(hù)和零散客戶(hù)接踵而至。（3）先建分公司，后建總公司的低運(yùn)營(yíng)策略與準(zhǔn)確的業(yè)務(wù)定位和專(zhuān)業(yè)化道路相結(jié)合，建立網(wǎng)絡(luò)的正確策略。先解決了資金影響等問(wèn)題，在全國(guó)建立業(yè)務(wù)分公司，分公司實(shí)際上僅僅履行攬單的功能，宅急送關(guān)鍵領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)一調(diào)配和整合公司有限資源。等分公司數(shù)量到了一定量以后，才在北京建立總公司，統(tǒng)一管理，注入資源以成熟的公司繼續(xù)發(fā)展其他業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。這一套自營(yíng)自收的經(jīng)營(yíng)理念，在當(dāng)時(shí)以低成本在全國(guó)建網(wǎng)點(diǎn)300個(gè)，合作網(wǎng)點(diǎn)400個(gè)，2002年其營(yíng)業(yè)收入突破億元大關(guān)，2000-2002年?duì)I業(yè)收入總額成長(zhǎng)速度為722%，2004年達(dá)6億元，其驚人速度令人咋舌，使其成為物流行業(yè)局部細(xì)分目標(biāo)市場(chǎng)領(lǐng)先的專(zhuān)業(yè)速遞公司。現(xiàn)在員工超過(guò)10000多人，車(chē)隊(duì)規(guī)模2000多輛，擁有480多家分支機(jī)構(gòu)，10000個(gè)代收點(diǎn)，300多家特許加盟經(jīng)營(yíng)合作網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)范圍覆蓋全國(guó)2000多個(gè)城市地區(qū)。
服務(wù)項(xiàng)目（1）全國(guó)門(mén)到門(mén)到港快遞（2）國(guó)際業(yè)務(wù)（3）分揀包裝倉(cāng)儲(chǔ)派送一條龍服務(wù)（4）電子商務(wù)代收貨款業(yè)務(wù)（5）電子管單、客戶(hù)原單返回業(yè)務(wù)（6）異地調(diào)貨、海關(guān)請(qǐng)單等業(yè)務(wù)。
5.2 宅急送優(yōu)勢(shì)
（一）網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)和路網(wǎng)優(yōu)勢(shì) 通過(guò)綠色割據(jù)擁有480多家分支機(jī)構(gòu)，業(yè)務(wù)覆蓋全國(guó)2000多個(gè)城市，而且能夠提供222個(gè)國(guó)家國(guó)際快件，實(shí)現(xiàn)了與國(guó)外快遞接軌。
（二）信息優(yōu)勢(shì) 宅急送綜合管理系統(tǒng)由17個(gè)子系統(tǒng)構(gòu)成，分運(yùn)營(yíng)管理、客服管理、綜合管理三大類(lèi)，從倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)、條碼技術(shù)、全球定位系統(tǒng)、貨物跟蹤系統(tǒng)，在宅急送網(wǎng)站首頁(yè)的貨物跟蹤中輸入工作單號(hào)可以跟蹤貨物在途中情況，另在客戶(hù)中心的網(wǎng)上查詢(xún)中可以同時(shí)輸入多票工作單進(jìn)行查詢(xún)的網(wǎng)上查詢(xún)系統(tǒng)，路由管理系統(tǒng)，各分公司與總公司服務(wù)器間采用硬件加密設(shè)備，保障了信息安全,通過(guò)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)工作單基礎(chǔ)消息附錄入與傳遞，簽收消息反饋，簽單影象掃描確保了貨物安全性和簽收情況記錄。
(三) 產(chǎn)品優(yōu)勢(shì) 速度是快運(yùn)之魂，宅急送運(yùn)用晚上裝車(chē)運(yùn)貨，節(jié)省了送貨時(shí)間，提高了貨物的轉(zhuǎn)移速度，宅急送不僅是24小時(shí)全國(guó)零散貨物門(mén)到門(mén)創(chuàng)立者也是它的發(fā)展者，而且還是貨到付款、代受貨款(COD)、異地調(diào)貨等業(yè)務(wù)開(kāi)創(chuàng)者、宅急送的產(chǎn)品研發(fā)能力和創(chuàng)新意識(shí)為其快遞公司發(fā)展開(kāi)拓了發(fā)展空間。
以代收貨款業(yè)務(wù)為例,其代名詞COD是宅急送創(chuàng)立，而COD現(xiàn)在已成為網(wǎng)上購(gòu)物、電視購(gòu)物代名詞，宅急送的業(yè)務(wù)僅次于郵政，同時(shí)，在客戶(hù)的返款周期上，宅急送定為15-30天,倉(cāng)儲(chǔ)，標(biāo)準(zhǔn)庫(kù)房，實(shí)行雙人雙鎖管理，安全性高。
5.3 宅急送存在問(wèn)題分析
(一) 宅急送是選擇同業(yè)多元化，忽視了物流行業(yè)應(yīng)該做精、做深、做大、和全球化。
(二) 裝備現(xiàn)代化，作業(yè)信息化等仍沒(méi)有普及，致使分揀工作困難，由于是大小不齊箱，工作量大，在這個(gè)工作模式中夜班工作工人經(jīng)常要工作到凌晨，錯(cuò)誤程度高，雖然宅急送也比較注意引進(jìn)人才，開(kāi)始吸納一些大學(xué)畢業(yè)生，但畢業(yè)生去以后干不了多長(zhǎng)時(shí)間就離開(kāi)了，其原因目前宅急送大多數(shù)是一些傳統(tǒng)運(yùn)輸，工作也多是一些單一的體力活，無(wú)論其工作環(huán)境還是企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益相對(duì)于其它單位較差，導(dǎo)致很難將來(lái)所發(fā)展需要的人才留住。
（三） 對(duì)固定客戶(hù)和新客戶(hù)維護(hù)不夠到位，致使有很多客戶(hù)在用一次宅急送后，就不用了，而改為用順風(fēng)、申通、大田等。物流企業(yè)僅70%的銷(xiāo)售分額是來(lái)自老客戶(hù)重復(fù)，因此，讓客戶(hù)滿(mǎn)意提高顧客見(jiàn)誠(chéng)度是實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售增長(zhǎng)的有效途徑，所以加強(qiáng)客戶(hù)服務(wù)管理，提升客戶(hù)忠誠(chéng)度。一個(gè)忠誠(chéng)的客戶(hù)對(duì)物流企業(yè)不僅意味著一片市場(chǎng)，還意味著隨之而來(lái)的品牌效應(yīng)和更多被帶動(dòng)客戶(hù)，所以加強(qiáng)客戶(hù)服務(wù)管理是對(duì)宅急送來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要的。
（四）發(fā)車(chē)頻率低，遠(yuǎn)距離運(yùn)輸費(fèi)用高，成本高。面對(duì)物流需求變化，可與其它物流企業(yè)聯(lián)合，與鐵路、航空、水運(yùn)的聯(lián)合，促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展，需求與國(guó)外聯(lián)合，使容入國(guó)際經(jīng)濟(jì)一體化的大家庭中，降低物流的運(yùn)做成本。
（五)宅急送服務(wù)質(zhì)量有待提高，員工素質(zhì)偏底,，代理費(fèi)用高，服務(wù)項(xiàng)目不齊全，例倉(cāng)儲(chǔ)面積普遍小，過(guò)度承諾實(shí)際服務(wù)欠缺不承擔(dān)責(zé)任，如24小時(shí)門(mén)到門(mén)全國(guó)快遞，很多時(shí)候是完成不了的，從邯鄲到廣州的貨至少要3天才能門(mén)到門(mén)，而且下縣的貨代收貨款在庫(kù)房超過(guò)20多天是經(jīng)常有的事情，服務(wù)滿(mǎn)意度偏低。
5.4 解決方案
(一) 宅急送必須加大投入基礎(chǔ)設(shè)備，引進(jìn)先進(jìn)智能技術(shù)，例自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)管理技術(shù)、智能標(biāo)簽技術(shù)、條碼及射頻技術(shù)等現(xiàn)代化尖端科技，這樣可以節(jié)省大量勞動(dòng)力，提高物流科技含量，使貨損率降到最小化。
(二) 建立完善用人機(jī)制和激勵(lì)機(jī)制，應(yīng)該改變傳統(tǒng)的薪酬方式，設(shè)計(jì)更合理的薪酬體系，使薪酬成為一種激勵(lì)要素，而并不是全部，必須使用和職務(wù)內(nèi)容相關(guān)激勵(lì)因素，才能促進(jìn)人的積極性不斷提高，以合理的激勵(lì)性薪酬機(jī)制留住所需要人才，避免大學(xué)生所需要的人才流失.。
(三) 提高服務(wù)質(zhì)量，建立標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)代化、全天侯的貨運(yùn)客戶(hù)服務(wù)中心，與現(xiàn)代貨運(yùn)代理公司、金融保險(xiǎn)結(jié)構(gòu)、其它運(yùn)輸企業(yè)、及社會(huì)傳播媒體等建立穩(wěn)定的業(yè)務(wù)關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，保持相互合作和經(jīng)濟(jì)互利，以利于不斷開(kāi)辟新的市場(chǎng)，加快人才培養(yǎng)輸送干部，組織管理人員到一些優(yōu)秀物流企業(yè)甚至到國(guó)外學(xué)習(xí)現(xiàn)代化物流知識(shí)和借鑒先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，來(lái)提高公司綜合運(yùn)營(yíng)能力。
(四) 提升公司品牌,品牌具有強(qiáng)大的市場(chǎng)穿透力，它能夠增強(qiáng)企業(yè)發(fā)展的后勁，也是核心能力體現(xiàn)，強(qiáng)勢(shì)成功的品牌一旦形成將對(duì)企業(yè)產(chǎn)生多重倍加價(jià)值，會(huì)吸引一批忠誠(chéng)高度的客戶(hù)，從而使品牌具有了強(qiáng)大的促銷(xiāo)功能，這要求必須對(duì)客戶(hù)維護(hù)和管理加大力度，對(duì)客戶(hù)投訴和咨詢(xún)等要及時(shí)解決，服務(wù)可靠性完好無(wú)損的到貨，結(jié)算準(zhǔn)確無(wú)誤等，都是對(duì)一個(gè)物流公司品牌的檢驗(yàn)。
(五) 企業(yè)應(yīng)加大和加速?lài)?guó)內(nèi)和國(guó)外的網(wǎng)絡(luò)和網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，增加網(wǎng)點(diǎn)的輻射面積，從而增加宅急送的市場(chǎng)占有率，加大倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)。
宅急送目標(biāo)是成為中國(guó)聯(lián)邦快遞、聯(lián)合包裹，而早在2000年聯(lián)邦快遞公司年收入接近300億美元，其中包裹和單證量大約35億件，平均每天向遍部全球客戶(hù)遞送1320萬(wàn)件包裹、但是縱觀全球十大物流企業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)，一個(gè)成功的物流企業(yè)，必須具備較大的運(yùn)營(yíng)規(guī)模，建立有效的地區(qū)覆蓋，具有強(qiáng)大指揮和控制中心，兼?zhèn)涓咚疁?zhǔn)的綜合技術(shù)，財(cái)務(wù)資源和經(jīng)營(yíng)策略，宅急與只之相差甚遠(yuǎn).。物流企業(yè)核心能力具體表現(xiàn)為物流服務(wù)運(yùn)做能力，物流服務(wù)管理能力和物流服務(wù)創(chuàng)新能力，用資源整合和業(yè)務(wù)分工合作手法來(lái)擴(kuò)張業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，用股權(quán)開(kāi)放策略取得更多資源，用文化營(yíng)銷(xiāo)和品牌的戰(zhàn)略來(lái)形成顧客忠誠(chéng)度，不斷進(jìn)行信息技術(shù)和管理創(chuàng)新，用專(zhuān)業(yè)化道路來(lái)打造公司的持久競(jìng)爭(zhēng)力，正如宅急送總裁陳平所說(shuō)：不管是大企業(yè)還是小企業(yè)，不管是民營(yíng)企業(yè)還是國(guó)有，核心競(jìng)爭(zhēng)力不是飛機(jī)、卡車(chē)、網(wǎng)絡(luò)信息，每一個(gè)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力是它的創(chuàng)新，而創(chuàng)新又是其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手無(wú)法模仿，如果具備了這一點(diǎn)，十年或稍長(zhǎng)一點(diǎn)時(shí)間內(nèi)，中國(guó)一定能夠在自己的本土誕生自己的UPS和聯(lián)邦快遞。
6 總結(jié)
本文引述快遞的概念、分類(lèi)、作用、介紹了我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)的發(fā)展歷程，分析其行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及存在問(wèn)題。然后再構(gòu)建指標(biāo)體系，對(duì)EMS、民營(yíng)快遞企業(yè)、外資快遞巨頭三大主體在各指標(biāo)上進(jìn)行比較，總結(jié)出民營(yíng)快遞企業(yè)的SWOT分析，根據(jù)前面所述提出民營(yíng)快遞企業(yè)的發(fā)展策略，在結(jié)合案例進(jìn)行認(rèn)證。
在分析中，本文采用以點(diǎn)帶面的方法。宅急送發(fā)展比較成熟，是我國(guó)民營(yíng)快遞行業(yè)的先驅(qū)者，在一定程度上能代表整個(gè)民營(yíng)快遞行業(yè)。經(jīng)過(guò)SWOT分析，得出民營(yíng)快遞的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)和存在威脅，優(yōu)勢(shì)在于價(jià)格低、服務(wù)較好，反應(yīng)靈活；劣勢(shì)在于資金短缺、品牌知名度低。在市場(chǎng)潛力大的機(jī)會(huì)下，提出戰(zhàn)略及具體措施。
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